Ruten fra København til Mahé

Der har aldrig været en fast direkte rute mellem Danmark og Seychellerne, og det er der en enkel grund til. Mahé har en lille lufthavn på en ø med under hundrede tusind indbyggere, og der er ikke passagerer nok på en dansk rute til at fylde et langdistancefly året rundt. De store selskaber samler i stedet passagerer fra hele Nordeuropa i et knudepunkt og flyver videre derfra.

Det er faktisk en fordel for jer. I stedet for én rute med to afgange om ugen har I seks veje med daglige afgange på første etape, og I kan vælge den, der lander på det rigtige tidspunkt.

Den vigtigste forskel mellem de seks er, om det er ét selskab eller to. Er det ét selskab hele vejen, er en forsinkelse på første etape selskabets ansvar. De skal skaffe jer videre, og bagagen bliver checket hele vejen igennem. Er det to selskaber på to billetter, er forsinkelsen jeres problem, og bagagen skal hentes og checkes ind igen.

Golfruterne over Doha, Dubai og Abu Dhabi er de mest brugte, fordi de har flest afgange og fordi lufthavnene er indrettet til at vente i. Ruten over Addis Abeba er den korteste målt i afstand, fordi den ikke går om ad Golfen først. Ruten over Istanbul er den, der kræver mest opmærksomhed, fordi benet fra Istanbul til Mahé står som sæsonbestemt.

Vælg den flyvning, der lander om morgenen eller midt på dagen. Det er vigtigere end at spare en time i mellemlanding. Lander I om morgenen, har I en hel dag, og første nat bliver en rigtig nat i stedet for en eftermiddagslur, der ødelægger to døgn.

Om mellemlandingens længde: to til fire timer er den behagelige størrelse. Halvanden time er stramt, hvis den første etape er forsinket. Over otte timer bør I overveje et hotel i transitlufthavnen i stedet for at sidde i en gate.

Og en sidste ting, som ikke står i nogen rutetabel. Book transferen fra Mahé lufthavn hjemmefra. I er trætte efter seksten timer, og en fast pris aftalt på forhånd med nogen, der står med jeres navn, er den letteste ankomst der findes. Fra 25 €, og der skal ikke kort til for at booke.

Bagagegrænsen er forskellig fra selskab til selskab, og den er ikke det samme på de to etaper. Det, der overrasker folk, er ikke langdistancegrænsen, den er som regel rundhåndet. Det er benet videre til Praslin.

Flyver I videre internt fra Mahé til Praslin, er grænsen markant lavere end på langdistancen, fordi det er et lille propelfly. Vej kufferten hjemmefra, hvis I har det ben i planen, eller tag færgen i stedet. Færgen koster 56 € hver vej mod tre til fire gange så meget for flyet og har ingen reel bagagegrænse.

Transitten er den anden. Skal I skifte i Doha, Dubai eller Istanbul, og har I bagagen checket hele vejen, skal I ikke gennem indrejsekontrollen. I går fra gate til gate. Er det to selskaber på to billetter, skal bagagen hentes ved båndet og checkes ind igen, og så skal der være tid til det, og der skal ofte et transitvisum til. Det er den vigtigste praktiske grund til at foretrække én billet.

Bookingtidspunktet er værd at tænke over. Julen og den danske vinterferie er de to dyreste vinduer i året hernede, og de bliver fyldt tidligt. Maj, juni og september er de billigste, fordi der ikke er skoleferie nogen steder i Nordeuropa. Vandet har samme temperatur i alle tre tilfælde.

Til sidst det, der ikke står nogen steder. Landingen på Mahé sker over vandet, og banen ligger på en opfyldning langs østkysten lige syd for Victoria. Sæt jer i venstre side på vej ind, hvis I kan vælge. Så ser I øen og bjergene, og ikke havet.